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第402章 充气船航行历程（第3页）

没有想到，将网子从机器人骄子身上取下后，机器人骄子一下生龙活虎，打翻了这几个人，游到了这个海湾。

毕竟是海洋高智能机器人，如果不是将机器人骄子困住在一个小的空间，在大海上，游几天也没有危险。

梦弟这下放心了，开始了解充气艇的知识。

他问:“目前，国内用来制作充气船气筒的材料，一般为pvbsp;材料，是吗?”

计算机姐姐说:“不是的，而是全部采用专用气艇布料，气密性、耐磨性极好、使用寿命长。

采用高质量的气阀，方便、安全、可靠，所有粘接部位全部采用高级胶水粘接，剥离强度以及耐高温、耐水解、抗紫外线等性能得到加强、即使在阳光下暴晒，气艇连接部位的牢固性也能得到充分保证。”

充气船气囊采用胶粘与高周波热合工艺加工制作、气密性好、强度高、经久耐用、质量一流，航每小时可以达到40—60公里，充气后可保持至少一周。

海洋奥秘探索行动组参观海洋博物馆，观察轮船模型。

轮船是利用机器动力航行的船，而最初的轮船，是由蒸汽机推动，蒸汽机轮船的出现，在人类船舶制造业的展史上揭开了崭新的一页。

那么，是谁明了蒸汽机轮船，“缩短”

了大洋两岸的空间距离，使整个世界紧密联系在一起的呢?

刘傻子教授问：“梦弟、小波、小明、小聪、小燕子，世界上第一艘蒸汽机船是谁明的?请讲一讲明的故事。”

小燕子说：“我先讲，讲不到的地方，小聪、小明、梦弟、小波来补充。”

小燕子讲述，美国工程师、明家—富尔顿。

明了世界上第一艘蒸汽机船。

富尔顿最早的时候，可是个画家呢。

富尔顿出生于美国一个贫苦的农民家庭，曾在一家珠宝商店里当学徒，后来醉心于绘画，1782年在费城画过肖像画、风景画，还给著名的富兰克林画过肖像，在绘画艺术上很有成就。

小聪说，富尔顿在22岁那年，从美国前往英国伦敦学习绘画。

正赶上瓦特50岁大寿，瓦特请他去画一张肖像，这样，他就结识了蒸汽机明家瓦特和其他几位机械明家，他了解了蒸汽机的原理和作用，并开始对机械技术产生了浓厚的兴趣。

正因为有这样的机遇，再加上自己的努力，最终，富尔顿以工程师、明家的称号闻名于世。

小波说，从17世纪起，许多人开始试验船用蒸汽机，也造出了蒸汽机船。

富尔顿在结识了瓦特，热爱上机械技术之后，也激了他明蒸汽机船的热情。

1803年，富尔顿造出了一艘长约21米、宽约24米的实验船。

在巴黎塞纳河上试航时，轰动一时。

小聪说:“我来讲述吧，由于这条船的船体太薄弱，又遇到狂风袭击，船身竟然折断成两半沉入河底。

富尔顿的失败，引来了许多人的冷嘲热讽，之前支持他的人，也打退堂鼓。

但是，这并没有浇灭富尔顿对轮船制造的热情，富尔顿带着自己的明回到了美国。”

刘傻子说:“小聪说得对，富尔顿没有因为失败而丧失信心。”

刘傻子接着介绍说，幸运的是，富尔顿回到美国后，一位富有的农场主列文斯顿听说了富尔顿的明构想，很是感兴趣并主动资助他的实验。

于是又经过数年的努力，到了1807年，富尔顿终于在美国纽约建成了另一艘轮船“克莱蒙特”

号。

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