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824 有良心的张老板（第5页）

“先看材料，十分钟。”

张浩南说罢，这些人立刻先扫一遍摆自己面前的文件。

内容还是很熟悉的，就是很早之前说的，可能会涉足制造特种船舶。

不过显然不是液化天然气，而是活鱼运输船舶。

关于活体运输，尤其是远洋运输，两江省是有需求的，不论进口还是出口，但都是根据货舱来改造，或者就是集装箱改造，加装各种设备系统。

整条船的功能就是活体运输，这就是专门的特种船，除了某些专门这个行当的公司，一般没有需求。

在过去几十年的造船业展中，只有前苏联系统化搞过这玩意儿，其中像海产品的海上加工厂，一体式的系统工程，也是前苏联积累了大量宝贵经验。

北欧虽然出名，但数据丰度是远不如前苏联的，因为海上作业争抢渔业资源，拼的还是背后国力。

阿美利加有技术储备，不过基本都是外包给了倭奴和南朝鲜，当然也有一个小例外，比如雅典的某个船王。

“一亿美刀？”

“这是三年全周期的总投资规模，支付方式除了一千两百万美刀预付款，剩下的以倭奴、南朝鲜以及欧洲市场的贸易营收分期支付。”

张浩南听到了疑惑，就稍微解释了一下，随后他又说道，“在欧洲会以‘大桥食品’的名义成立合资公司，所以账面资金每个季度会自动划拨支付。

在南朝鲜同理。”

至于在倭奴，那就不一样了，直接现金。

因为这一块会通过一个注册在“沙城和平组织”

的贸易公司来洗一下，必要时候还能拉毛子进来一起搞。

之所以会想到拉毛子一起，那是因为毛子有现成的大型特种捕鱼加工一体式船舶，是完完全全的海上移动生产基地。

最新的一条船，停在港口吃灰已经高达八年之久。

现如今的毛子完全失去了造大型船只的能力，所谓的“黑海造船厂”

，那也是委托生产，毕竟那不是一国的。

十分钟过后，有人问道：“老板，那现在沙城沿江的地皮就不够用了啊。”

“去外沙市，想要多少跟外沙市提，他们会帮你们跟‘两江省港务集团’反映的。”

“……”

“……”

会议突然就静止了一下。

“老板还是一如既往老卵啊。”

“这个马屁技术含量太低，以后少拍。”

“……”

张老板也是在进步的，他希望别人要掌握夸人的技巧，要与时俱进。

正如张老板所说，外沙市现在的港口建设，绝非是外沙市一家的事情，当初邱少飞的筹划，暗合两江省高层心意。

当然对姑苏、梁溪、毗陵、建康、广陵、祥泰、润州等城市，那就是有点儿吃蛆的感觉。

不过整个两江省的港务“大一统”

，也确实符合更高层的需要，至少在财政上，两江省会更宽裕，其中一部分财政收入，是转向转移资金，主要是帮扶淮西、荆楚、三湘的水利建设。

别看只是区区一个港务集团，但绝大多数的央企、大国企，财政结余都没有两江省港务集团来得多。

再有因为是“散装”

集团，底下一堆“逆天”

子公司，这就导致想要突击花钱根本不可能，互相扯后腿么。

所以上缴财政收入反而更敞亮。

成果相当出色，港口的贸易数据单独计算，不纳入港口所在城市的kpi考核。

这一块产生的国民生产总值，算是单列。

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