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第216章 自强不息的自救运动（第1页）

自184o年鸦片战争以来，古老的中国在列强的坚船利炮下，国门洞开，逐渐沦为半殖民地半封建社会。

19世纪6o年代至9o年代，长达三十余年的时间里，洋务派怀揣着救国图强的理想，起了洋务运动，期望通过学习西方先进技术，实现富国强兵，改变中国积贫积弱的局面。

1894年甲午战争的爆，将洋务运动的成果几乎摧毁殆尽，北洋水师全军覆没，1895年《马关条约》的签订，更是让中国的民族危机空前加深。

残酷的现实让有识之士们意识到，仅学习西方技术远远不够，必须从政治制度层面进行变革。

1895年，康有为、梁启等起公车上书，揭开了维新变法的序幕。

经过三年的思想传播与筹备，1898年，光绪皇帝受维新派的影响，颁布“明定国是”

诏书，戊戌变法正式开启。

但这场变法仅仅持续了1o3天，便在守旧势力的残酷镇压下宣告失败。

在这跌宕起伏的历史进程中，无数仁人志士为了挽救民族危亡，前赴后继，不懈奋斗，书写了一段段可歌可泣的壮丽篇章。

回溯到甲午战争爆前的19世纪6o年代，清政府在内外交困中摇摇欲坠。

为了挽救岌岌可危的清王朝，以奕?、曾国藩、李鸿章、左宗棠、张之洞等为代表的洋务派挺身而出。

他们深受魏源“师夷长技以制夷”

思想的影响，怀揣着通过学习西方先进技术来实现国家富强、抵御外敌的信念，起了洋务运动。

朝堂之上，奕?目光坚定，全力支持洋务事业，凭借其政治影响力，为这场革新争取到了珍贵的政治保障，成为洋务运动在中央的关键推动者。

曾国藩回到湖南，在众人的质疑声中，顶着巨大压力创办了安庆内军械所。

建厂之初，困难重重，设备短缺、技术落后，但曾国藩没有丝毫退缩。

他亲自下到车间，与工匠们一同钻研技术，手把手指导工人操作机器。

在他的不懈努力下，安庆内军械所逐渐走上正轨，成为中国近代军事工业的开端，开启了中国仿造西式船炮的先河。

李鸿章，这位淮军统帅，凭借着过人的胆识与谋略，在上海创办了江南制造总局。

为了引进先进的设备和技术，他四处奔走，与外国商人周旋。

同时，他还一心扑在海军建设上，组建了北洋水师。

他花费大量心血，从国外购买战舰，聘请外国教官训练水兵，期望能打造出一支强大的海上力量，守护国家的海疆。

左宗棠，这位两鬓斑白却精神矍铄的老将，在福州开启了他的造船大业——创办福州船政局。

他亲自选址，监督工程进度，从设计图纸到施工建设，每一个环节都亲力亲为。

船政局里，工人们日夜赶工，只为早日造出属于中国自己的坚船利炮，增强中国的海防实力。

张之洞则在湖北施展拳脚，他创办自强学堂，培养了一批又一批有识之士，为国家储备了大量人才；还开办了汉阳铁厂、大冶铁矿等，推动了中国近代工业的展，为中国近代工业的起步奠定了坚实基础。

在学堂里，他常常亲自讲学，鼓励学生们学习西方的先进知识，将来报效祖国。

盛宣怀，这位出身官宦世家的才子，在187o年经人推荐成为了李鸿章的幕僚。

在天津教案的处理中，他见识到了西方列强的强大和中国的落后，从此立下了为国家富强而奋斗的决心。

1872年，他奉李鸿章之命拟订轮船章程，1873年轮船招商局成立后，他担任会办。

中法战争后，他重回轮船招商局任督办，将主张完全商办的唐廷枢、徐润排挤出局，严格实行官督商办体制。

他四处奔走，争取贷款，抵押赎回商船，还获得了漕粮和官货运输的特权，让轮船招商局的经营状况逐渐好转。

188o年，他又担任天津电报总局总办，在全国多地架设电线，收购福州、厦门等地的外国电报线路，组织了外国电报公司在中国沿海建立电报网络，为中国的通讯事业立下了汗马功劳。

洋务运动前期以“自强”

为口号，创办了一系列近代军事工业，期望借此增强国防力量；后期以“求富”

为目标，兴办民用企业，解决军事工业展所需的资金、燃料、运输等问题，同时促进了中国近代民族工业的展。

然而，甲午战争的惨败，让洋务运动的成果化为泡影，残酷的现实告诉国人，仅仅学习西方的技术，根本无法改变中国积贫积弱的局面。

就在这时，以康有为、梁启为代表的民族资产阶级觉醒了。

1895年春，正值科举会试，《马关条约》割地赔款的消息如晴天霹雳般传来，康有为和梁启义愤填膺。

他们在松筠庵里，召集了上千名举人，起草了一份万言书，抗议清帝在条约上加盖玉玺，呼吁拒和、抗战、迁都、变法。

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