第30章 蓝光行动（第1页）
“嗯！
这些数字和我们平时掌握的情况基本一致，说明你对自己的部队很了解，情况掌握得很详细、很具体。
让我来简单估算一下，按照每架直升飞机按照装运30人为基数，9000人就得300架运输直升机。
我们和英国人在当地的军用直升机，加起来也就不到这个数，而且不可能全部被调用，其中的武装直升机，根本不能作为运送兵员的空中工具。
所以，需要动用大型军用运输机，配合直升机集群运送部队，才能保证完成任务。”
“应该是这样的。
没有大型运输机配合，根本无法完成近万人的运送任务。”
“按照我掌握的情况，基尔库克附近，驻有美军直升机121架，其中可以调用的运输直升机75架，一次性可运送兵力2225人，还有1675人需要调用军用大型运输机运送，每架大型波音797装420人，需要4架飞机加入运输机群；摩苏尔附近及其以北地区，美军和英军运输直升机加在一起，也不到110架，能够调用的运输直升飞机也就不超过85架，所有直升机一次运送兵力只有2555人，还有一半兵力需要大型军用运输机帮忙。
好在摩苏尔的机场比较大，能够起降不少大型运输机。
每架大型波音797运420人，需要6架运输机。
合计起来，总共需要调动160架直升飞机、10架波音797大型运输机，如果按照15%的备用飞机计算，还需要增加16-20架运输直升机和1-2架波音797飞机，这就是我们所需要的运输机群规模。
好在基尔库克和摩苏尔离巴格达的距离都不远，基本都是一个小时内的空中行程，加上伊拉克晚上空中管制严格，民航部门极少有夜航班机，其他国家经过伊拉克领空的国际班机，大部分都是上半夜经过，晚上12点以后经过的国际航班极少，领空开阔，便于我们的大机群行动。
这次我们出动飞机运送库尔德旅兵员，肯定会在夜间进行，一方面可以有效的避开空中交通繁忙时间，减轻空中指挥和技术调整的压力，更主要的是为了保持行动的隐蔽性，使外界无从了解我们机群行动的意图，还以为我们是正常的军事演习。
因为驻伊美英联军以前也多次动用过超过150架的直升飞机，进行军事演习，外界不会感到大惊小怪。
等他们反应过来时，已经晚了，你们的‘活儿’也干完了。”
“备用飞机还应该多准备一些，因为每次行动往往都会出现一些意想不到的事情，尤其是飞机在行动中的自然减员，有时候比例是很大的，大家都还记得1980年你们美国的‘蓝光行动’吧？”
萨基姆所说的“蓝光行动”
，就是上个世纪八十年代初，美国卡特政府派遣“蓝光”
突击队，乘坐直升飞机到伊朗境内进行的一次人质营救行动，这次行动虽然策划周密，却以完全失败而告终，美国人在世界各国人民面前丢尽了颜面。
萨基姆之所以在这个时候故意提到这件让美国人丢人现眼的往事，也是想变相的回击一下范佛尼达上校，因为这个年轻的美国军官依仗自己的才华和巴达维利对他的绝对信任，对伊拉克库尔德人非常傲慢，整天牛逼烘烘，根本不把他这个伊拉克库尔德旅中将总司令放在眼里，他心里感到很不舒服，千方百计寻找机会，想给自己出出这口恶气。
“蓝光行动”
大致过程如下：
1979年，伊朗发生政变，一直执行亲美政策的国王巴列维被推翻。
伊朗爱国学生和广大民众，把对前国王的仇恨，一股脑的发泄在总爱干涉伊朗内政、竭力支持巴列维镇压民众的美国人身上。
1979年11月4日、5日，伊朗学生在宗教领袖霍梅尼的支持下，占领了美国驻德黑兰大使馆，扣押53名美国外交官作人质，借此逼迫美国政府交出流亡到美国的巴列维，把他弄回国内来接受审判。
事发之后，美国政府做了两手准备：一方面希望通过外交渠道，动员国际舆论，努力争取人质和平获释；另一方面也迅速做了武力解救人质的准备，根据卡特总统的密令，由国家安全委员会和五角大楼组织军事专家，拟定了一项秘密的军事营救行动计划。
卡特总统之所以会产生采取军事营救行动的念头，绝对不是一时的心血来潮，主要是因为美国特种部队查尔斯.贝克维斯上校指挥的“蓝光”
突击队，完全具备完成这一远程营救任务的各种条件。
“蓝光”
突击队是由赴越南作战的美军特种部队中挑选出来的精英组成的。
这支精中又精的小分队，经过魔鬼式训练，作战勇敢，战功赫赫。
它的指挥官查尔斯.贝克维斯上校又是一位经验丰富、聪明机敏、果敢坚定、勇往直前的优秀军官，曾经指挥这支队伍进行过无数次惊险的军事行动，基本都获得了成功，唯一一次流产的行动，就是突袭越南河内山西战俘营没有成功。
“蓝光”
突击队是典型的敢死队，队员们均以坚韧不拔的生存能力、闪电般的突袭战术和杀人不眨眼的狠毒风格著称，在美军中地位很高。
卡特总统的密令下达后，五角大楼的几位军事要员专门组织特战专家，不断进行酝酿，反复研究和论证，并进行了多次沙盘作业和模拟实战演练，终于拿出了一个大家都认为比较圆满的、操作性比较强的营救计划。
应该说，这是一个非常大胆、比较出色而且很富有想象力的军事行动计划。
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