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第70章 万米高空卖零食（第3页）

这里头的净利润就高达900多。

足够抵消机组成员的工资。

此外，去时航空燃油消耗12吨。

返航时候消耗更高，达到了13吨燃油。

飞行成本大约是25吨燃油，合计约5700元；

机组成员工资12人，大约是100元工资；

商品的成本，大约是300元，

此外还有支付两地的场地费，地勤费等等，两地需要支付大约是200元；

这里大头是过夜基地的南头机场收费。

最后是飞机的折旧费用，这个是很多企业故意不计算的隐形成本。

成本价两千万的运十飞机，按20年使用年限计算。

一年飞行大约有11个月的时间，约飞300-330左右。

平均每的折旧成本需要3000块以上。

还有其它的费用就不详细计算了。

比如售票员，打印机，耗材的损耗。

这些纳入公司的其它部门支出上。

也就是，飞机飞一趟来回，满载可以盈利2.2万元，半载也有1.1万元。

成本价只需要9300元。

只要每次能卖出去100张座位票，这飞机每次飞行就是盈利的。

这个结果惊呆了所有会计人员。

没想到，四发的中等客机，也可以实现盈利。

既然市场如此好，那还等什么。

剩下的第二架飞机在检查无误后，间隔一个班的时继续飞魔都。

一挣两万，一年就可以挣600万，这就是上掉钱的节奏。

最关键的，前几年还是免税时期。

民航是带动地方经济的，还有特区的补贴。

想一想，美滋滋。

...

汉阳三镇。

改革春风吹响帘地的号角，汉阳人民开始大步向前走。

全国首个商品集散中心和出口贸易中心，就在这里。

在全国东南西北都玩航空公司的时候，他们怎么能落后呢。

在首都民航拆分成民航局和国航的时候，各地方航空管理处也开始拆分了。

正常情况下，大部分机场直接转变成机场管理局。

以后他们就专职收取航空公司的各种场地费就可以了。

同时做好配套的设施，和救援设施。

但总有些地方领导，有自己的心思。

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