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第八十五章 人与人之间的差距比人与猪之间的差距还要大（第2页）

第二种商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶。

前两种飞机执照需要先通过航校培养，具有一定的飞行资质才有资格考取。

也就是说。

前两种飞机执照不需要花多少钱，但是需要系统、专业的教学培训，以及取得了相关的学历证书才可以。

（但是民航大学学费贼贵，四年本科学费一二十万，而且过不过得看学生自己有没有天赋，有没有努力，航校仅仅是提供平台而已。

）

第三种私用飞机驾照。

如果说第一、第二种飞机执照可以对应汽车驾照的a照和b照的话，那么第三种对应的就是c照。

拥有私用驾照的持有人只能进行不以盈利为目的的飞行。

也就是只能驾驶小型私人飞机。

相较于第一、二种飞机执照，第三种私用飞机执照的要求就简单多了。

年龄方面，只需要年满十七周岁即可。

同时在身体高度、腿长、听力、视力等身体条件都需要符合体检要求。

还要不能结巴，普通话要标准，必须准确的读、听、说、写汉字，不能影响双向无线电对话。

还有，就是拥有出众或者初中以上文化程度即可？

听起来是不是觉得靠私飞执照的条件限制很低，普通人都可以去考？

呵呵。

想多了。

每个高三毕业生在填报志愿的时候，也都可以填报清北呢。

以上条件仅仅只是门槛而已。

从跨入门口到拿到私飞执照，还差十万八千里呢。

想要考取私飞执照，选得通过体检，然后进行六十个小时的理论学习课程，然后再上机进行实操。

理论知识主要包括航空理论（空气动力学、导航、动机原理等）、航空气象、人的因素（飞行对人生理和心理的影响）、陆空对话及航空英语等等等。

课程繁杂，不比考取一所普通二本大学简单。

课程结束以后，考生会有近一个月的复习时间。

接下来，民航总局会对学员进行统一的ppl地面理论考试。

只有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。

如果通过理论知识考核，就可以开始飞行实践课程了。

也就是俗称的‘练飞行’。

飞行实践课程需要刷满四十八个小时时常，其中包括五个小时的模拟机训练，三十一个小时的教练带飞训练，十个小时的单独飞行训练，以及两个小时的考试时间。

模拟机训练很简单，主要是熟悉机舱环境、仪表以及操纵，为实飞做准备。

实飞第一阶段是教练带飞。

主要是培养学员对飞机的基本操作，训练内容将包括起飞准备工作、起飞、着陆、转弯、爬升、下降等等基本飞行技巧。

实飞第二阶段是独立驾驶飞机飞行，也就是单飞。

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