结果霍英直接在火车站消失不见。
他是个很轴的小孩，知道自己真正着迷什么，他喜欢折腾发动机时的创造感，以及那种井然有序，但他更喜欢把油门踩到底时的速度和疯狂，他一直觉得城市的道路太挤，普通的轿车太笨重，父亲的强硬反而使他下定叛逆的决心。
于是霍英没有多想就出了国，去了母亲当年玩赛车的城市。
他花掉父亲给他练习投资用的一笔钱，弄了长期签证，又弄了一辆二手的三级方程式赛车，考了一张FIA的执照，加入了一个半死不活的美国车队。
最开始的两年，他都在适应这个行当，过得挺凄惨。
父亲给的不是小钱，但是对于这个烧钱的职业来说远远不够，尤其是在他的车队拉不到赞助的情况下。
最惨的时候，霍英借过黑贷款，挤在地下公寓里，每天吃超市关门前的降价食品，只要有比赛他就参加，拼命表现，盼望哪天被某个F1车队看中。
就算每天靠着那点出场费过活，他也每天做着驾驶最高水平赛车的美梦。
“我当时觉得我妈也会保佑我。”
说这话时霍英自己都笑了。
不过也不能说是白日做梦，霍英的确曾经有着为了一个梦可以什么都不顾的少年意气，并且他天赋很好，也很刻苦，他就不是该被困在低档赛场的人。
机会在他二十岁的时候降临。
法拉利车队由于事故和合约问题，接连损失了三个赛车手，于是在F3赛道上一枝独秀的霍英就入了他们的眼，年轻，没背景，好安排，可塑性也强，很有点黑马的气象。
霍英第一次开着F1上赛场就是救场的性质，世界级锦标赛，他籍籍无名，却年轻气盛，他高兴得都快疯了，在顶级赛车上纵横的速度，带给他不亚于性高潮的飘飘欲仙。
一个赛季十几场下来，他如愿地跑遍全球赛道，那辆车队给的红色赛车也被他调得称手。
最后他给法拉利赢了个第五。
第二年他赢了第二。
到了第三年，二十二岁的霍英，一个年轻得让人轻视的中国青年，超越卫冕第一，成了世界冠军。
几乎是一瞬间，霍英什么都有了，无论是荣誉、尊重、爱慕、崇拜，还是实实在在的巨额赞助费……他可以随意请自己勤勤恳恳的后勤团队喝酒，也可以毫不心虚地和老板交谈。
那真的是一飞冲天。
那时的霍英得意到一种什么地步，他恨不得住在车库里，每天和自己的宝贝赛车待在一起，离了他这辆车就是一团六百多千克的废铁，离了这辆车他也不是世界冠军，他和它是互相改造，互相成就的。
比起在赛道外等着他签名的，那些眼含秋波的陌生姑娘，他宁愿爱车。
所谓春风得意马蹄疾，又所谓衣锦总要还乡，那时霍英也觉得自己有脸回家见见老爹了。
他完全不相信他爸还不知道自己儿子成了世界冠军的消息。
哪知到了国内，他在机场一打电话，这惊喜就变成了惊吓——他爸爸拒绝见他，在电话里气得声音发抖，正如五年前那样，骂他不孝其亲不如草木。
就算他说，爸我给你拿了个冠军回来。
霍英还不甘心，回到自家在海边的别墅猛敲门，只有大哥大姐应声出来，赶他走。
他在自己家门口守了三天，然后回意大利开车去了。
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