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第七章13（第3页）

几个字简单说完后，坐下去就有论有据地汇报开了……

汇报会一结束，机务分处检修科长，心里如塞了鸡毛一样，严肃地对他说：“好我的管段长，你今天咋搞的，汇报的事，老早都定好的，昨天跟你还专门又沟通过，咋还让那么多的领导，等你一个人啊。

你真是有点掂不来轻重，啥事，能比迎检汇报重要呢？”

“抢修了一台出库故障车，就这事。”

管副段长就几个字的解释，检修科长一脸地严肃，还想提醒和敲打他几下，管副段长飘过去四个字：“小题大做。”

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弓彧川的精气神，就如收音机的旋钮，一直调整在最佳位置。

每次出乘，这三件事，都做的扎扎实实。

走进车间调度室，先是认真抄写达示栏上的安全提示。

再是查看退乘司机的留言，掌握机车运行情况的信息。

机车出库前的质量状态，他检查完了上部，副司机负责的走行部，他还要全方位再过一遍。

这不是不相信助手的工作，他是要对机车的脾性，有个全面的了解。

尤其是闸力的强弱，都要多试几把才安心。

直到出站绿灯信号好了，脚踩一声长笛，启动机车，驾驶列车飞奔。

他的信条，不管是牵引客车还是货车，必须做到心中有数，才能手上不慌，确保安全每一趟。

xy线是一条穿越在崇山峻岭间的铁道线，长大坡道和小半径曲线，比比皆是，安全行车的难度很大。

建段以来，安全形势一直不稳，连续多年，走不出五件险性事故的怪圈。

最邪门的一回，是去年，十二月三十一号十六点，责任事故机班，像着了魔一样，四只瞪着圆圆的眼睛，盯着进站信号机的大红灯，端直就冲进了车站。

弓彧川今天值乘的，是趟特快旅客列车，一千多名旅客的安全和幸福，全系在他的手上。

每次牵引客车，车站挂车那会，他都会想起“十二月十六”

这个特殊的日子。

余老师讲的那句话：“人去如落叶，瞬间阴阳界”

，言犹在耳。

这趟旅客列车，在一声长长的笛声中，飞入由隧道和桥梁组成的区间。

沿途小站，不办理客运业务，一路绿灯通过。

跑这样的列车最洒脱，运行时间短，公寓吃饭睡觉，逛街会友，啥都不耽搁。

夜到五更，俩人精神状态稍显疲劳，浓茶的饮用量，明显的在增加。

再过俩区间，就是值乘终点站。

隆冬时节，山里的雾气特别浓厚，能见度不到百米。

列车接近车站，弓彧川把运行度，一降再降。

俩人睁圆的四只眼睛，一直盯着前方，终于看见了进站信号机，是两个黄灯。

“咋进侧线了呢？”

弓彧川意识到情况有点不正常，马上提示说：“注意前方！”

“副司机回应道：“严控度！”

列车以二十公里时，徐徐越过进站信号机，运行到侧线道岔前方，俩人同时喊出：“立即停车！”

弓彧川飞快地把大闸一推到底，摇晃的列车，停在道岔前七八米位置。

原来，前面的货车，正线通过时，突然生故障，摆在那里动不了了。

慌忙中，车站扳道员把计划接进侧线的旅客列车，又开通了正线。

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