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第78章 好学生的连山雪二（第1页）

panpan和ayday其实都可以表示紧急状态，但是相对而言，panpan的紧迫程度要稍微低一些。

一台动机失效是不是很严重的事情？答案显然是的！

不过，不是说动机失效就是燃眉之急的那种急迫。

毕竟，在设计上，一台动机是完全可以提供足够的升力的。

而且，单单是动机失效的话，受损程度一般不会进一步提升，危险程度是在可控范围之内的。

紧急，但是没到需要立刻处理的地步！

这就是panpan！

相比来说，ayday的情况就要严峻很多了。

比如，不是动机失效而是动机火警，就不能使用panpan了，而是要宣布ayday了。

对于火警这类难以预料的危险状况，肯定是要第一时间处理。

万一烧着烧着，动机生了爆炸怎么办？爆炸产生的碎片损坏机体产生更多的危害怎么办？这些问题谁都不能保证，所以显得更为急切。

很多学员无法分清panpan和ayday的区别，一遇到特情，不管三七二十一就宣布ayday。

徐显原以为连山雪也要这样，哪里知道连山雪是有备而来！

连山雪的指令非常清晰。

先报告塔台现在自己所处的情况，宣布紧急状态，或者优先权。

再者，通知自身意图，以便让管制有所应对。

不然，不跟管制说一声就背离标准离场程序，保持一边，这是相当不负责任的行为。

“你们自行处置吧！

咱们是o2l跑道的盲降进近，直接盲降的时候报！”

有了徐显这个助教，教员乐得清闲，全让两人自己琢磨。

他在后面听着就行，如果出现什么大失误，他在出面纠正。

轻轻松松把钱赚。

“那你自行掌握转弯时机了。”

徐显跟连山雪说道。

这句话就是让连山雪拥有极大的自主权。

不过，另一方面也需要连山雪有清醒的头脑，知道下一步该怎么做。

说话之际，徐显瞧了眼高度表，喊话道：“1ooo英尺！”

“up度！”

连山雪当即回答，几乎没什么迟疑。

“可以！”

徐显赞许一句。

看着连山雪手上不动，提醒道：“自动驾驶可是接上了，难道要我调不成？”

连山雪还在对徐显的表扬沾沾自喜，一时忘了现在已经是自动驾驶模式了，cp的操作需要她自己来。

连山雪哦了一声，在度窗口调了21o的度，这时就开始等着飞机增收襟翼了。

由于只有一台动机，在飞机增的时候，单独一台动机的动力无力维持足够的上升率，只有堪堪每分钟3oo-5oo英尺的上升率。

即便如此，飞机的增过程也显得极为费力。

差不多两秒左右，度才能上去一节。

徐显和连山雪都只能静静等着度足够才能收襟翼。

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