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第403章 傻子谈轮船历程（第2页）

1947年，英国先将航空用的燃气轮机改型，然后，安装在海岸快艇加特利克号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转为3600转分，经齿轮减箱和轴系驱动螺旋桨。

这种装置的单位重量仅为208千克千瓦，远比其他装置轻巧。

20世纪60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。”

当代海军力量较强的国家、在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用燃气轮机动力装置。

在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少。

计算机姐姐补充说完，吩咐说:“我们明天的任务是考察邮轮航海历程。”

轮是海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。

“邮”

字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快客轮运载，故此得名。

海洋科普探险小分队乘坐南海梦想科考艇在南海上行驶，遇到了一艘巨大的邮轮。

梦弟、小聪、小燕子都有过坐邮轮的经历。

梦弟进入了梦境。

他梦见他与爸爸、妈妈在游轮上到处转，这邮轮上有剧院、商店、游泳池、露天公园以及游乐场。

爸爸告诉梦弟，二战后，多数军用工业向民用工业转型，航空业也随之出现并且飞展，而原来的跨洋型邮轮，因航行度慢、消耗时长，基本上退出了历史舞台。

现在所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。

妈妈告诉梦弟说，邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，并且，同样运送旅客，但一般的邮轮，均带有游览性质。

由于在邮递服务的初期，洲际的邮递服务，都是依靠邮务轮船将信件和包裹由此岸送到彼岸，这些英国轮船，往往须要悬挂英国皇家邮政的信号旗。

爸爸告诉梦弟说，在1850年以后，英国皇家邮政允许私营船务公司以合约形式，帮助他们运载信件和包裹。

这个转变，令一些原本只是载客船务公司旗下的载客远洋轮船变成为悬挂信号旗的载客远洋邮务轮船。

“远洋邮轮”

一词，便因此诞生。

妈妈告诉梦弟说，后来，喷气式民航客机的出现，远洋邮轮渐渐丧失了它的载客、载货功能和竞争力;远洋邮轮的角色，亦由邮轮演变为只供游乐的游轮。

所以严格上来说，现在，一些旅程或长或短的玩乐式邮轮，由于丧失了运载信件和包裹的功能，只能称之为“游轮”

，而不是邮轮。

梦弟从梦中醒来后，他述说了他曾经同爸爸、妈妈坐邮轮的经历，居然在梦中活灵活现地演绎了一遍。

海洋爷爷说:“游轮跟远洋邮轮不同的是，游轮通常不会横渡海洋，而是以最普遍的绕圈方式行驶，和终点港口，通常亦是同一港口，旅程通常亦较短，少至1至2天，多至1至2星期。

游轮旅游，已成为国际旅游业的一个重要部份，2006年，全球的总载客量，达到数以百万计。”

计算机姐姐说:“现代邮轮是旅游性质的，就像是流动型的大酒店。

船上娱乐设施应有尽有，是旅游目的地。”

小燕子说:“这个行业，目前在欧美规模庞大，有300到400艘邮轮，每天带着大量游客航行于加勒比海、巴哈马、百慕大、阿拉斯加、夏威夷、墨西哥湾、地中海、北欧等世界100多个国家和地区。”

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