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5考核通过几封家信（第1页）

斯密特和其他培训教员都在等待方文的反馈。

他们都在好奇这位飞行学员会如何应对。

不同的是。

斯密特期待的是一个惊艳的表现。

接受选拔的教员们却在心中已经做出假象应对，好和方文的表现进行对比。

此刻的方文，脑中急转动。

他不禁在想，斯密特想要的是什么样的飞行驾驶员。

或者说，一个民航飞行员最重要的素质是什么？

绝对不是战斗机驾驶员那样高难度飞行技巧，民航飞机可不需要俯冲攻击、空中规避、迂回尾随攻击这些操作。

而是稳定的驾驶经验和安全意思。

随即，一套说辞在脑海浮现。

这是结合他记忆中飞行驾驶遭遇雷暴天气的应对手段，再加上一些现代商业化的文字修饰。

“如果单独驾驶飞机进入雷暴雨环境，我会采取以下措施来让飞机走出困境：

先，我认为，大多数危险情况是需要提前预防，这才能将危险概率降至最低。

在飞行前，我会详细了解飞行区域的天气情况，如果有异常天气情况，应该尽量避免航行。

如果因为突情况遭遇了雷暴天气的话，我会尽量避开雷暴活动中心区，通过推迟改变航线或降低飞行高度、通过无线电寻求帮助、绕飞、改降或返航等方法来规避风险。

同时，我会密切监视天气变化，利用实时观测积雨云的位置和强度，以便及时做出调整。

在绕飞雷暴区时，我会遵循目视不进入雷暴云的原则，尽量在云上或云外飞行。

绕飞过程中，我会根据雷暴强度，尽量保持25公里左右距离，以避免进入危险区域。

同时，我会谨慎穿越两块积雨云之间的空隙，以减少飞机遭受雷击的风险。”

因为是用中文回复，斯密特听着翻译逐句翻译后，露出惊讶表情。

他看过学校相关的教材，可以确定没有这些内容。

那就是说，面前正在驾驶飞机的年轻飞行学员，用自己的理解表述了如何在雷暴天气进行操作。

经验丰富的斯密特认为。

这是一整套，系统的，可以用于实际应用的民航飞行驾驶操作规则。

不由的，在手中的表格上给方文又多打了一个代表评分的圆圈。

而其他的教员们，也对方文的表现很是惊讶，终于明白刘教员为何如此看好这位年轻人了。

为期七天的选拔加培训结束。

斯密特早早的来到教员办公室。

6名考核者都在这里。

他还没开始宣布结果。

五位教员一起过来，由其中一位说道：“我们退出选拔，将机会留给年轻人。”

说完，这五位教员分派在方文面前。

其中一位拍着方文的肩膀：

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