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第88章 火车轨道发展史（第3页）

可以想见，如果未铺设轨道的话，火车根本跑不远。

科学部的人也完全没头绪，只能靠一个名字猜方向，再去做相关的实验，一步步去逼近那个正确的答案。

压力还和受力面积相关，这点倒是符合常识，只不过平时没有人能将之明白归纳出来罢了，这些还只是后世初中要学的学问。

【只要见过铁路的都会发现一个现象，就是铁轨下面的枕木一般都非常的宽，而且枕木的长度要远远长于铁轨的宽度】

【这也就引出了高铁为什么没有道砟和枕木这個问题？】

而且实在不行，就征调民夫，集众人的力量还不简单吗。

所以严格来说，天幕关于轨道、枕木、道砟以及火车的车轮的样式，车头蒸汽机的结构等，还有其发展历程、过去的运行经验，对大唐来说都无比重要。

【直到1803年第一排蒸汽火车的出现，彻底把人类带进了铁路时代，所以是先有轨道再有蒸汽火车】

【那么下面的道砟和枕木具体起到什么作用呢】

【经常修建铁路的小伙伴们都知道，铁轨的构造下面铺设着大量的道砟，上面是枕木，枕木上才是两条铁轨】

世界这么大，俺也想去，“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”

，“大漠孤烟直，长河落日圆”

。

【从最开始的蒸汽机、到内燃机、到现在普遍应用的电力机，这么多年的变更列车的速度变得越来越快】

而蒸汽火车，则是挽救大唐的镇国重器啊。

朱元璋则是想到了此前天幕提到的室温超导材料，那个极其震撼的载着橘子浮在半空旋转的材料，当时以为是飞机起飞的技术来着。

要知道，下雨天，光是一辆小小的马车都可能陷入泥泞地挣扎不出来，更何况那么重的火车及运载货物呢。

万掌柜很是期待火车到来的这一天。

没想到飞机的起飞更加简单，而那个不出什么技术的室温超导材料反而如此之难，比磁悬浮技术还难。

这都是沉重的负担，也是拖垮大唐的原因之一，由不得李世民不重视。

所以关于蒸汽火车的一切技术改进和经验，优先级都是很高的，不容许出差错，这一点，都是文武百官悉知的。

之前太子殿下乘坐的那辆火车虽然也有轮子，但并未假设轨道，此前因为是在皇宫内进行试验，所以众人并未预料到这种情况。

可以到，物理学的学问应用在生活的方方面面。

总不能随时征调民夫掉头吧？朱标其实早有疑问了，这宫中才一节车厢可以让小太监抬着转弯，那列车一长，那么重的火车怎么转弯的。

洪武年间，金陵城。

此前天幕是从远远拍摄的视频，又没有相应参考的东西，众人还以为速度没多快，真自己动手去试才发现，这东西还是挺难的。

【随着经济的飞速发展对于铁路建设的要求也越来越高，传统建造方法的劣势也逐渐显现出来】

六部官员中当时所见蒸汽火车时，也有人注意到这个问题，不过见小太监们抬着火车掉头，思维也跟着走偏了。

在宫室营建等大工程中，通常会使用到一些巨木和巨石，受其重量限制，普通的畜力根本无法拉得动，所以只能使用这种方式来运输，这一点众人都是知道的。

毫无疑问，是速度不够。

“木头轨道？”

刘基等人眼前都是一亮，“这和运输巨木或巨石时，下面垫两根圆木一样，都可以起到省力的作用。”

为此，连北伐大业都暂时按停了。

真要扩张科学部，恐怕也要等到秋收收了粮，财政宽裕些才行。

（本章完）

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